Минцифры вместе с операторами кикшеринга Whoosh, «Юрент» и «Яндекс» прорабатывают внедрение входа через «Госуслуги» для пользователей в российских регионах. По данным источников РБК и подтверждению самого министерства, обсуждается не только техническая схема верификации, но и возможные пилотные запуски в отдельных субъектах. Формально речь идет о повышении безопасности и подтверждении возраста, однако практический эффект такой интеграции шире: поездки в кикшеринге могут стать жестче привязаны к конкретной подтвержденной личности через государственную систему идентификации.
В Минцифры заявляют, что вход через «Госуслуги» и подтверждение возраста помогут снизить число злоупотреблений и повысить безопасность дорожного движения. В «Яндексе» и «Юренте» считают, что интеграция с ЕСИА усилит действующие механизмы проверки и сократит число случаев аренды самокатов несовершеннолетними. Вице-президент Национального союза автомобилистов Антон Шапарин прямо говорит и о другом эффекте: часть регулирования отрасли в таком случае переходит от самих сервисов к государству.
Не только возраст, но и персональная привязка
Ключевое изменение в такой модели — не просто фильтр по возрасту. Если доступ к аренде завязан на «Госуслуги» или систему, интегрированную с ЕСИА, поездка перестает быть действием внутри отдельного коммерческого сервиса и становится действием, связанным с подтвержденной личностью пользователя.
Именно на это указывает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. По ее словам, идентификация через интегрированные с ЕСИА сервисы сложнее для обхода, позволяет отсекать несовершеннолетних, привязывает поездку к личным данным и дает возможность при необходимости установить пользователя. В таком виде система работает уже не только как возрастная проверка, но и как инструмент персональной прослеживаемости.
Юридическая база и пилоты
До запуска такой схемы сервисам еще нужно решить юридические вопросы. Один из собеседников РБК говорит, что всем участникам рынка сначала потребуется правовое основание для обмена данными с ЕСИА, и только после этого можно будет обсуждать техническую часть. Шапарин уточняет, что такое основание есть не у всех, а отдельным компаниям придется проходить специальную процедуру через президиум правительственной комиссии по цифровому развитию. В «Юренте» сообщили, что Минцифры уже оказывает методологическую и консультативную поддержку.
По словам Шапарина, сейчас обсуждается и возможный пилот. Среди регионов, которые могут рассматриваться в первую очередь, он назвал Санкт-Петербург, Московскую область и Татарстан.
Московская модель как пример
Пока полноценная система такой верификации действует только в Москве. Доступ к аренде там связан с mos.ru, интегрированным с ЕСИА. В феврале 2025 года заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов объявил, что пользоваться кикшерингом в столице смогут только прошедшие такую проверку. Официальная цель — выявление нарушителей и недопуск детей к аренде.
По данным департамента транспорта Москвы, по итогам сезона 2025 года в городе заблокировали 76 тысяч аккаунтов несовершеннолетних пользователей. Там также утверждают, что после внедрения Mos ID число аварий с участием прокатных средств индивидуальной мобильности снизилось на 57%, а аварий с участием детей — на 72%. Власти отдельно подчеркивают, что контроль строится не только на проверке аккаунта: нарушения фиксируют рейды Госавтоинспекции, а также камеры ЦОДД с использованием искусственного интеллекта, после чего данные передают операторам проката.
Это показывает, что речь идет не об одной точке входа в приложение, а о более широкой системе, где могут связываться личность, аккаунт, поездка, нарушение и санкция со стороны сервиса или города.
Где проходит граница
Сторонники интеграции описывают ее как меру безопасности. Но фактический эффект такой модели шире, чем просто борьба с детьми за рулем самокатов. Она расширяет возможности контроля за тем, как именно человек пользуется городским сервисом, и делает его поведение более прозрачным для системы идентификации и надзора.
При этом даже сторонники более жесткой проверки признают ограничения. Эрдман отмечает, что интеграция с ЕСИА не решит проблему передачи аккаунтов от взрослых детям и подросткам: родители по-прежнему могут передавать доступы, в том числе и к «Госуслугам». По ее оценке, это означает, что новая схема усиливает контроль, но не устраняет все риски.
Она также сомневается, что систему успеют развернуть уже в этом сезоне. Более вероятным сроком она называет следующий сезон — если к тому времени будет подготовлена необходимая нормативная и организационная база.
Контекст
По данным Госавтоинспекции, в 2025 году число аварий с участием СИМ и электросамокатов снизилось на 26%, до 3,2 тысячи. В этих ДТП были ранены 3,38 тысячи человек, погибли 68. Больше всего аварий зафиксировали в Москве, Краснодарском крае и Санкт-Петербурге.
Сами крупные игроки рынка — «Яндекс», Whoosh и «Юрент» — ранее заявляли, что в первом полугодии 2025 года абсолютное число аварий с участием прокатных самокатов сократилось в 1,5–2 раза. Основными причинами ДТП они называли нарушения правил вождения и проблемы инфраструктуры.